对于世界汽车工业来说，技术进步与新产品开发是全球性的、历史性的、革命性的，这种全球性、历史性、革命性应该是举世瞩目的、突破记录的，而且是基础性的、领导型的，并能对全球汽车工业产生积极的影响。

　　对一个具体的汽车公司来说，技术进步能够提高其产品的技术含量、技术水平，能够增加其产品的市场竞争力，同时又能配合公司远景战略的实施。在一个设定的技术进步方向上不断取得进步，不断赶超同行技术，不断推广自己的理念，不断形成自己的企业与产品个性，不断让用户接受自己的产品品牌。对于吉利来说，技术进步与新产品开发必须要做到与众不同。既不能完全否定同行的方法，也不能完全照抄同行的方法，换一句话说就是：选择有用的方法为我所用。

　　吉利的当务之急首先要形成自己的学习能力，要懂得学习、学会学习，要学会分析辨认同行成果的能力，要学会消化吸收同行成果的能力，逐步形成自己的技术路线、研发体系及相关参数的积累。学习同行成果不能仅学表面，不学内在；只学造型，不学理化性能，这是最笨的学习方法。我认为，学习同行成果应该学其关键，学其思想方法，学其结构原理，学其技术走向。搞清楚了就拿过来好好应用，能走近路的千万不要走远路。再讲明白一点就是：要学就学本质，而不学表面。表面造型我们必须自己创新，我们先做整容医生，再做内科医生，世界上所有汽车公司的成长都离不开这条道路。今天的吉利与一百年前的福特虽然处在两个不同的时代，但是，企业成长的基本规律是大同小异的。因此，吉利也不能违背这些最基本的发展规律。

　　技术进步与新产品开发是企业竞争的龙头，是决定企业生死的基因组。不同的项目必须组成不同的项目组，而这个项目组工作的成败将决定企业的兴衰，世界上有许多这样的例子。项目组必须实行组长负责制，责、权、利明确，必须按照“充分授权，严格监管，考核清晰，赏罚分明”的工作方法指导项目组运行。项目组组长必须是项目管理专家，项目组成员必须是经过严格培训，而且考试合格的专业人员。项目组所有人员必须清楚熟练掌握项目管理流程，而该项目管理流程必须是严密的、适合吉利实际的、可操作的。

　　为了培训、培养吉利汽车工程技术人员的新产品开发能力，为了加快吉利汽车的技术进步步伐，吉利汽车公司专门为此设计了一套方案：分别与意大利、德国、韩国等国际性汽车专业技术公司进行合作，而且这三个项目的合作内容、方式都是不一样的，都有不同的侧重点和接合面，其目的就是要锻炼我们自己的工程技术人员，希望通过这种反复的学习、实习、交流，能够形成自己的开发队伍。我们的工程技术人员必须要珍惜这些来之不易的机会，尽快提高自己的学习水平以及学习型的新产品开发能力。

　　在学习的基础上提高，在提高的前提下创新。汽车工业是百年的传统工业，在世界上已经形成了许多现成的成果，只要我们稍加整理就能拿来使用。在技术管理、品质管理、设计开发流程等方面无需我们太多的创新，我们急于要做的是学习、吸收、消化。

　　汽车工业是一个传统的应用型工业，我们必须要围绕应用展开各项实验、试验、分析工作。为了保证我们的实验、试验、分析工作做得更准确、更有效，我们必须要培养一大批品学兼优、德才兼备的试验工程师、试车工程师、分析工程师。

　　吉利汽车研究院必须重视对全世界所有车型的研究分析，寻找优点、缺点，通过分析，更好地利用优点，避免缺点。吉利汽车研究院及各汽车公司所需要的试验仪器、设备工具要尽量自己设计、制造。只有这样才能做到知其然知其所以然，才能更准确地掌握技术参数、理化性能，才能真正进入研究、实验、分析的境界，才能提高研究、实验、分析的水平和能力。

　　为了提高整车试验水平，为了提高研究院的研发能力，集团已决定建设一座大型的研发中心。包括整车道路试验场，整车综合试验台，整车安全碰撞，噪声、振动、排放试验设施及零部件性能、理化试验设施、装备，还有整车拆解分析、计算机辅助设计、验证、制造、快速测量、激光扫描、快速成型、快速验证、快速分析、概念风暴、油泥造型、市场连动等一系列功能设施完善的现代化大型研发中心。

　　在此基础上，我们还可以与德国、韩国、法国等国家的专业技术公司广泛合作，可以继续就某一个项目进行合作，也可以在中国联合设立专业的研发公司。既有造型设计研发、结构分析研发，也有底盘、发动机、变速器、前后桥、前后悬等方面的研发；既有橡胶、塑料、树脂、纺织等化学应用方面的研究，也有电子、电器、仪表等物理性能、功能方面的研究。

　　总而言之，我们既要有长远的规划、远大的追求，又要有现实的行动、切实可行的路线计划。先易后难，先简后难，步步攀升，争取早日使吉利技术进步体系与新产品开发能力达到国际一流水平。