吉利控股集团董事长 李书福
国家创新能力等于企业创新能力的总和，企业创新能力来源于企业家的创新能力。企业管理创新是经济学的概念，属社会科学范畴；产品技术创造发明是科学技术的概念，属自然科学范畴。这两个方面的结合十分重要，很多奇迹都是这么产生的。
“创新”就是“生产要素的重新组合”，就是要把一种生产要素和生产条件的“新组合”引进到生产体系中去。而“经济发展”就是不断地实现这种“新组合” ,以最大限度地获取超额利润。
——熊彼特（J·A·Schumpter 1883－1950年）
比如：
证券市场的诞生。1760年，伦敦的150名股票中间商在咖啡馆自发组成了一个俱乐部买卖股票，1773年该俱乐部更名为股票交易所，这是伦敦证券交易所的开端；1792年，24名经纪人在华尔街的一棵梧桐树下聚会，商订的一项协议，约定每日在梧桐树下聚会从事证券交易并订出了交易佣金的最低标准及其他交易条款，这是纽约证券交易所的开端。
大规模生产流水线在汽车行业的应用；
美国克莱斯勒汽车公司濒临倒闭时，出现了艾柯卡的传奇故事，挽救了克莱斯勒；
丰田生产方式，丰田汽车全球战略与通用汽车全球战略的根本区别；
波音、麦道、空客的起源、重组以及竞争格局的设计；
超级市场，连锁经营；
期货、期权、消费信贷及其他金融产品；
比尔·盖茨多次被人讥讽为没有自己的原创产品：其起家的BASIC语言并非自己发明，为他带来滚滚财源的当家产品DOS是从其他公司所购，Windows则借用了施乐公司和苹果公司的技术， IE浏览器源于网景公司的创意，Office办公系统的多数软件均出自于微软收购的公司。微软公司虽然没有自己的创造，但他们善于“再次发现”别人的创造，更重要的是“重新组合”为新的产品，终于成为知识经济时代的创新典范。
企业家的核心职能不是从事繁杂的经营管理，而是看其是否能够发现与实现有关“新组合”。企业家只有当其实现了某种“新组合”，或者说实现了某种“创新”时，才能称为名副其实的企业家。
随着经济全球化、知识经济时代的到来，人们更加重视对创新的研究，从而使创新理论研究又进入了一个新的发展时期。国家创新系统理论研究已经不可回避。任何国家，如果不鼓励企业创新，如果不支持企业家创新，这个国家是不可能有创新能力的。建设以企业为主体的创新体系，允许企业尽最大可能地展开各种创新设计，实现有效的“新组合”，是推动与发展各项高新技术革命，改变中国企业当前面临的各种迷局，解决人口增长、资源枯竭、环境恶化所带来的所有难题最唯一有效的方法。
基于以上这些观点，吉利汽车工业因此在中国诞生了。这是创新的结果。吉利汽车工业的发展与全中国所有汽车公司的发展都是不太相同的。吉利汽车没有国家一分钱的投入；没有享受国家任何的特别保护；当然也没有任何现成的条件；但是，吉利有一片自由的天空，可以自由组合全球有可能被组合的资源。这种组合在中国汽车工业发展史上属于“新组合”。从生产许可权、土地、人才、资金、技术、零部件协作、营销、售后服务，到教育培训都是用新的方式进行组合。就是因为这种新组合，才有吉利今天的汽车工业。
比如：
人才：全球招聘;
技术：德、意、韩、中等专业技术公司合作;
资金：全球融资，上下游合作;
生产权：高价租用同行生产权;
土地：高价收购现成可开发用地;
零部件：全球采购，订单外包，同步开发;
培训：一次投入，长期受益；浙江吉利技师学院，北京吉利大学;
创新不能在自我封闭的环境里进行，创新必须是在一个开放的世界里大胆地展开“新组合”。根据当前世界汽车工业的基本态势，结合吉利汽车的实际情况，我们制定了“主体跟随，局部超越，重点突破，招贤纳士，合纵联横”的发展战略。
到目前吉利汽车公司已成为：
中国最唯一能够自主开发并制造自动变速器的汽车公司;
中国最唯一能够自主开发并制造电子智能助力转向系统（EPS）的汽车公司;
中国最唯一能够自主研发并制造世界一流水平的汽车发动机的公司;
中国最唯一能够自主研发、匹配整车与发动机，整车与电子电器，整车与行驶系（前后桥）、传动系、转向系、制动系、噪音振动等关联技术的企业。
我们始终本着“先做好小学生，再读好研究生；先描红造句，后写长篇论文；先学走路后学跑步”的学习态度。自主创新没有捷径可走。也就是因为这样，所以吉利汽车才有资格参加法兰克福世界顶级汽车大展，并受人尊敬。中国五星红旗因此而升起在德国上空，与世界汽车大国的国旗一样受人关注，许多华人华侨为此感动得热泪盈眶。
明年一月份，吉利汽车就要去美国底特律参加展览，并进行实地试销。一场全球性的吉利汽车发展战略在实践中不断地总结，在总结中不断地完善，在完善中不断地实现创新，在创新中不断地探索，不断地打破旧的格局，不断地自我超越、自我完善，不断地自我否定、自我发展，不断地创造新的组合。
2005年12月8日
