艾丰:吉利年轻品牌要赢市场又要着急又不要着急
图为活动现场
主持人：尊敬的各位朋友，各位领导，新闻界的朋友们大家下午好！由品牌中国中国产业联盟和吉利控股集团共同主办的吉利汽车品牌求证大讲坛现在正式开始了！
我们今天非常容幸地有请到CCTV《对话》节目主持人陈伟鸿先生担任我们的主持，下面大家掌声有请。
主持人陈伟鸿：谢谢各位现场的嘉宾，大家下午好，非常感谢各位对品牌的关注，相聚在今天的现场，在座的各位都是品牌方面的专家，同时在新闻媒体方面也是对打造品牌的资深人士，相信今天这样一个大讲坛一定可以求证出我们希望的一个最好的结局。
今天我们大家关注的焦点自然是李书福先生，刚才他的面前围绕着许许多多的帅哥和美女，大家纷纷关注吉利的发展，可能在座的各位今年七月份的时候，看过中央电视台第一套黄金时间播出的电视剧叫《岁月风云》，这是为香港回归十周年特别制作的电视剧，反应了民族汽车工业的发展历程。我接触过这个剧组的人员，他们告诉我说他们拍这个剧之前，到过非常多我们自主品牌的汽车公司体验生活，他们最终把体验生活的原形放在吉利，他们认为吉利汽车的发展代表了民族汽车品牌发展的动力和民族精神。今天活动的一开始邀请大家一起看看这部电视剧的创作片段，有请！
主持人陈伟鸿：对于吉利汽车的同事来说，看到今天的短片非常亲切啊，如果你看过这个电视剧你会发现整个激情澎湃的发展过程，非常像李书福先生的风格，我想我们汽车民族工业发展这么多年历经的坎坷各位都熟悉。今天的市场上其实我们的品质，我们的技术和国外的一些先进的行业，之间的差距应该说在越来越快地缩短了。但是品牌之间的落差却往往带给我们更多的困惑。吉利经历了很多年的发展，我们已经掌握了变速箱等等的核心技术，但是在市场上为什么我们的品牌没有让我们卖出一个应该得到的价格。所以今天现场我们希望与各位专家共同关注，共同为正在困惑中的吉利把把脉，也为整个中国汽车工业的发展支支招。今天请出第一组的嘉宾。
中国品牌推进委员会副主任、品牌中国产业联盟主席 艾丰
国务院参事，中国质量协会副会长，北京理工大学教授朗志正
资深汽车品牌专家、中国汽车工业咨询委员会委员 陈光祖
吉利控股集团董事长 李书福
中国品牌推进委员会副主任、品牌中国产业联盟主席 艾丰先生
艾丰：我看是两个方面的原因，大方面的原因，我认为我们中国人的文化有进步，但是在进步中有一个大的缺陷。
主持人陈伟鸿：什么缺陷呢？
艾丰：说得刺激一点呢，就是有一点迷信外国的东西。
主持人陈伟鸿：那就是大家熟悉的崇洋媚外。
艾丰：对，现在不光是汽车，很多东西我们自己做，做完了贴上外国的牌子，我们中国人买了三千块钱一双鞋，说值，因为是意大利的牌子，用自己的牌子就卖不动了。我认为用一个尖锐点的词叫纠正中国人文化缺陷。现在我们搞的系列的活动啊，其目的主要的就是要纠正我们中国文化的这个缺陷。我想这是第一个原因，这个原因也不能怨谁，是需要我们正视的一个问题。
第二个原因呢，我认为吉利汽车这个矛盾呢，我认为还是吉利太年轻，因为你时间太短，品牌要人家信任啊，都是在业绩滞后的结果，就是你做出来一个业绩不行，做出来两个业绩还不行，恐怕要持续做出业绩，然后人家才认可你，汽车如此，任何东西都如此，人也如此，我一个人做一件好事人家就对我那么信任吗？不可能，应该要持续做好事，不做坏事，这两条都要具备，一个是持续做好事一个是不|做坏事。汽车也是这样，第一个持续改善，第二个不要出大事故，人家用你的车老是有毛病的话，或者老有小毛病也不好。所以，我觉得原因很复杂，如果排除那些技术因素，各方面之外，就是宏观的原因和微观的原因。
我老提倡搞品牌要“三心”，一个是决心，一个是细心，中国人一定要把自主品牌搞起来，除了这两心之外还要有第三个心，就是耐心。 你不是说我两天就搞起来了，两天搞不起来就不搞了。我新李书福又要着急，又不要着急。
李书福：原来我最反对做广告的 但是不做不行
吉利控股集团董事长 李书福先生
李书福：讲品牌啊，我是个门外汉，我不懂到底怎么建设。我们讨论的时候，我们公司上上下下坐下来的时候就感觉到不清楚，就是吉利从品质，从技术，从价格从服务，从各个方面来讲，做得不是很差的，或者说跟国外同类产品，同行的距离不远，基本是差不多的。在这种情况下，为什么吉利这个产品，人家总觉得不是一个好产品。尤其是在销售的价格上，跟人家差距非常非常的远。所以，我们是比较迷惑的。
为了揭开这个迷惑啊，今天这个活动也是很有意义的。我想接下去我们要发动全中国的人民帮助吉利，怎么解决这样的一个问题呢？比方我们的技术是不是还需要提高，提高多少。品质还需要提高多少，服务还需要做到一些什么样的程度？价格定位到底怎么定，品牌提升到底怎么提法。刚才艾丰老师讲的我非常认同的，“三心” ，这“三心”吉利是具备的，现在到底是这个耐心到底多长时间？
主持人陈伟鸿：对，总不能让我们一辈子都这么耐心，看不到一个光明的前景。
李书福：希望大家帮助吉利，揭开这个迷，接下去吉利通过这个大讲坛，会讲他一年两年三年二年都可以，这个有点耐心了。然后想通过各种各样的思想碰撞，寻求吉利汽车的品牌档次的提升。原来我想只要技术领先了，质量好了，这个产品自然就被人家接受了，这个品牌自然就提升了。后来仔细一研究呢，觉得不是这样的，你技术再领先，你质量再好，服务再优秀，如果品牌的问题不解决的话，你再做努力的话，最终还是有问题。所以这个对我本人是外行的，原来我最反对做广告的，但是不做不行啊。
艾丰:打造品牌就要打造企业和消费者的关系
主持人陈伟鸿：李书福先生非常坦率的，刚才艾老说的要有三心，没问题，我有信心，可是市场回馈不给我信心，我有耐心，但是你不能让我永无止境地耐心下去。艾老您需要开一个药方，我们怎么样平衡这个关系。
艾丰：书福说得非常实在，书福是个汽车狂人。
主持人陈伟鸿：从2000年开始一直狂到现在，而且继续在张扬他的激情。
艾丰：做汽车要的资本太多了，中国民营企业做汽车时间太短，资本没有那么雄厚，所以就是在玩火，所以说他是汽车狂人。书福啊，你刚才说了一个非常重要的领悟，说做技术，做产品，不等于做品牌。这是我们现在中国很多企业家恰恰这个领悟不够。品牌是个什么东西，书福我给你出个主意，品牌是个什么东西啊，大家看起来是你的牌子，现在你在搞你的徽标啊，搞对更漂亮一点。看起来是那个玩意儿，其实不是那个玩意儿，那个玩意儿是一个符号，符号后面是什么？符号后面是关系，你要打造品牌，你就要打造你的企业和消费者的关系。人家信你吉利的牌子就是信你这个企业。用什么办法让他信任呢，当然质量是一个信任，服务是一个信任，你的技术水平是一个信任，你的企业文化是一个信任。这些要素怎么让他了解呢？你要通过各种方式，广告当然是一种方式了，故事也是一种方式。除了你造车的这些故事以外，我建议你培养一些用车人的故事。你在全国，比如选一百个人，各个不同层次的人，各个不同需求的人，让他白用你的车也好，让他如实地写出他的报告来，他用你车发生了什么故事，什么好，什么坏，然后把这个故事再传给消费者。因为消费者看了消费者他们的体验，就比你李书福说这个车好是不一样的。
当然，如果不用这个方式，用购买的方式也可以。品牌这个打造的关系是多种要素，文化也好，技术也好，服务也好，这些要素都要化成一个消费者可以理解的形式，特别是故事的形式，这样关系才能建立起来。你说咱们俩好，一见面永远点点头，那永远关系不好。什么叫关系好，我要到你那儿去，见了你就说了一大堆不好听的话，但是你很虚心，虽然我说得八句是错的，但是你挑出两句是对的，发生这样的故事，咱俩的关系是近了，还是远了，肯定是近了。我觉得和消费者的关系，要通过各种渠道，把要素组织起来，特别是通过各种情节，各种故事等等。
主持人陈伟鸿：非常好的一个建议，而且李总不用踏破铁鞋找消费者，他可以排在第一位，如果艾老试车一下，这个报告还是很有份量的。
艾丰：我用过红旗，我给他提了三条建议，我用你的车不是完全说你好话，我说你好话没用|，你要把毛病还了，消费者才说好话，说好话没用的。我给红旗提了三条，他们都改了。所以，你要有这么一批朋友，帮着你挑毛病，挑出故事来做宣传可能更好。
陈光祖：吉利要走向全球 就要实行疯狂大战略
资深汽车品牌专家、中国汽车工业咨询委员会委员 陈光祖先生
陈光祖：由于时间关系，我就简单说一下，吉利怎么走向世界，怎么创造全球化品牌，我送他两个字，“疯狂”。
主持人陈伟鸿：陈老可能觉得您还不够疯狂。我们看看陈老希望的疯狂是什么样的？
陈光祖：大家都知道李书福在车界叫汽车狂人，我认为今天世界已经进入一个疯狂的时代，不是你一个人的问题，是一个疯狂的时代。英特尔公司，世界上最大一个芯片工厂，芯片是汽车的真正的心啊，是跟汽车产业创新有极大的关系，英特尔首席执行官爱特尔格鲁夫讲的一句话，只有疯狂才能生存。英特尔在 1972年推出世界上四位数的芯片，每秒运算2300次，最近推出比奔腾还厉害的64位芯片提高了运算速度十万倍，30年提高了十万倍。英特尔说要推出生物芯片，运行速度是21亿次。汽车的心脏，但比尔盖茨说，你要70多个不行，我一个就够了，这也是一个狂人。丰田汽车在七十年代送到美国去，美国人围着他一笑，你把鸽子笼送到美国干什么，美国人整个市场都挤得日本车横冲直撞。今天美国人明白了，今天的美国汽车只能学日本，赶日本。可是李书福说今天的吉利，明天的丰田，这个也够疯狂的。2006年成为第一世界汽车生产国，向全球出口了852.5万辆汽车，直接在海外生产的有392.9万辆汽车，我不知道吉利现在在海外生产多少辆，可能有个万把辆，我们开始了。丰田是日本汽车的老大，曾经担任丰田最高领导者说，你可以向丰田学习，但你永远不会成为丰田第二，也够疯狂的，书福说我还成为丰田第二呢。我预测2035年全球平均行驶历程250公里以上的都是电动汽车，永不断电，为什么，要充电就可以进入加油转道，人类已经进入一个高度智能化社会了，汽车不再是代步工具，而是一种全方位的享乐工具，这就是疯狂。
当今世界激进派和浪漫派经济学家，他们说世界已经进入一个疯狂的时代，这个不是我说的，是经济学家说的。他需要大批的疯狂的组织，疯狂的企业，疯狂的人。因此，世界在急剧变化，只有疯狂才能生存，才能发展，才能超越，疯狂是一种想象力的体现。爱因斯坦早说过了，想象力比科学研究更重要，而现在为什么我们不说想象力，而说疯狂呢，就是引起人们更好地去开发未来的想象力。
除了，科技经济文化的重组和价值的颠覆，吉利要走向全球，就要实行疯狂大战略，这可能包括机器的疯狂，要激发想象力，还要把客户放在第一位。凡是世界上的好东西都要继承他，你的，我的，大家的也是我吉利的。创新的疯狂，要突出吉利科技和人才的建设，突出计算机和网络时代的建设，把吉利推向全数字化。这可能是吉利走向更好的发展自主品牌，为中国汽车工业做出重要贡献的一个重要大战略。
最后不要叫我疯狂老人就行了，感谢大家！
主持人陈伟鸿：谢谢陈先生做了如此详细的准备，大家都觉得李书福先生本身已经够疯狂了，结果在专家的眼中还不够疯狂，还要进一步疯狂。李总可以谈谈听了陈老这番建议以后的想法？
李书福：陈老说的疯狂不是简单的肢体和语言上的疯狂，而是思想上的疯狂和战略的大的想法。我们这方面做的不是像陈老所表述的像大的思想家，战略家那样疯狂的战略，吉利有一点，但是没有他们那么大胆，比如我们现在提出来造劳斯莱斯，我五六年之前专门去了劳斯莱斯的工厂，他们还给我介绍了，他一年就生产八百多辆，也没有很现代化的东西。我也提出要造劳斯莱斯，我觉得这些手工作坊的东西是最适合做劳斯莱斯的，很多世界名牌都是中国制造的，并不是中国的手工业很差。劳斯莱斯很多都是手工的，一大批人坐在那里像做家具那样的，缝缝补补。在中国造劳斯莱斯的话，价格绝不像他这样的，你要有自己的想法，他都可以做到里面去的，可以定制的。
我们在汽车安全方面的研究，在世界同行里面我们有一些新的技术是领先的，包括比劳斯莱斯，包括比奔驰宝马，我们比他还安全，我们正在研究，我们很快就会取得很大的突破。还有节能环保上我们也取得很大的进步，我认为我们的技术，更加超越世界上的其他的技术。你可以用疯狂来表达，也可以用竞争和发展的需要来表达，要想取得发展的主动权，你就要有疯狂的想象和追求。陈总这点讲得是非常有道理的，我们要吸收消化。
国务院参事，中国质量协会副会长，北京理工大学教授 朗志正先生
主持人陈伟鸿：谢谢，他们在疯狂这个关健词上找到一个契合。其实不管面对别人任何的质疑，你鉴定的步伐在别人眼里可能是一个疯狂，但是是接近你成功的必由之路。我们的朗教授也带来了解读矛盾的办法。
朗志正：我觉得战略上要疯狂，要根据世界汽车发展的趋势，你提出更先进的战略，这个疯狂是战略方面的。这是内部，从外部来讲更要精细。
从社会上来讲，我们要打造品牌。疯狂我就不讲了，从战略角度谈谈。从打造精细这方面来讲，我对品牌的理解是三方面。作为品牌，第一是品质，也就是质量，包括性能可靠性，维修性，保障性，安全性，舒适型，以及交货的及时，还有经济性。
除此之外还有非常好的自主创新这样一个非常好的技术。我们有自动减速器，有我们自己的发动机，但是从整车来讲，这只是两个重要的部件，我想有钱的人，那些明星们，他们是不是要看你发动机呢，看你的是不是有自动减速器呢，他们并不看这个，他们更重外观，看整车的东西。就像我们买家具的时候，有一道划痕他就不买了。我们打造汽车的品质，应该是从整车出发的。就是说，我们每一辆汽车，从质量的概念来讲，还要有一个非常重要的概念，他能不能每辆车都是一样的品质，我想这是第一部分。
第二，我认为它应该有自己的品格，就是它有自己独特的一个性格。吉利有没有一个自己独立的性格呢，怎么培养自己独立的品格呢？
第三方面，我觉得应该是品德，也就是刚才我们艾主席讲的文化。我们吉利车体现了我们什么样的文化，这个文化既应该是民族的又应该是国际的，应该是民族和国际的结合。这就是我们说的精细，内部要精细。
从战略来讲这是对外的，也可以对内的一个战略角度来看的。从内部来讲要打造精细。
从第三方面来讲，实际上就是我们要打造我们的品牌。品牌作为一个长期的战略的一个部分，打造这个品牌不是一时一世，不是一年两年的，外国的这些品牌，宝马啊，奔驰啊，都是上百年的历史。但是我们一定要不断有规划，有计划地打造我们的品牌。我没有去过吉利，我今天看到我们这次品牌节上五十家侯选的企业，其中我帮助过十家。我记得2001年，为了转变吉利这个家族式的企业，书福董事长请了浙江地税总会计师徐刚，当时我正在浙江地税来做管理体系，就在这个时候，我做完了，徐刚也离开了，去吉利了，我原来还不知道。徐刚总会计师呢，当时已经到了吉利了，他给我写了一封信，他就说，我到吉利了，我自己去闯自己的事业，创自己的民族品牌。当然2001年刚刚取得批量生产资格吧。2001年以后发展很快，我觉得吉利为什么要请徐刚，我觉得书福自己在搞疯狂，搞创新，可是底下还要有人具体去搞，徐刚就是去做这些事。
总的来讲既要疯狂还要精细，还要着力地打造自己的品牌。
主持人陈伟鸿：谢谢，刚才几位专家都从不同的角度提了他们的看法，董事长，您觉得哪点对你的启发更明显。
李书福：品牌有硬要素 还要做软的方面
李书福：我在学习，帮助非常大。我现在总结出来了，我觉得品牌有硬要素，比方技术、服务、质量，是硬道理，包括造型啊，这个是不可回避的，缺乏这些硬要素就不要谈其他的，这个品牌就是零。这个硬要素的之后还要做软的方面，比如服务啊，文化啊，通过软硬的保障形成品牌的附加值，使用户更加认同这个品牌，这个品牌才有可能扎根在用户心里面，成为大家信赖的符号。怎么打造品牌呢，刚才几位都讲了，我不知道这个理解对不对。
主持人陈伟鸿：第一轮就有这么多的收获，后面还有几轮，希望在吉利的发展之路上会留下闪光的智慧，首先谢谢第一轮四位嘉宾，谢谢！
看来我们李书福先生这轮智慧碰撞之中学到了不少，我们接下来还有第二轮碰撞。我们知道吉利不断提升品牌的过程中，有一个重要的决错，就是 360万全球征新标，昨天活动已经截止了，有人开玩笑说昨天全球有两件大事，一个是奥运会倒计时一周年，一个是李书福先生的吉利新车标全球征集截止日。我们看一个短片！
刘东华：创业初期 如果标不太好可能会事倍功半
主持人陈伟鸿：用刚才陈老的一个词形容，就是疯狂，大家都疯狂地加入到为吉利出力献策当中，这也体现了吉利对提升品牌的信心，和勇气。吉利需要什么样的车标，新的车标对他们的品牌有什么作用。
中国国际公共关系协会常务副会长兼秘书长 郑砚农
中国企业家杂志社社长刘东华先生
还有王永先生。我估计王永先生正在画新车标，想通过走后门的形式，把这个新车标加进去。
中国企业家杂志社社长 刘东华先生
刘东华：我前年到宁波的生产基地看过，去了之后我非常的震惊，因为在我们中国企业家杂志创办16周年，出版200期庆典上我们和《对话》在中央电视台做了一期节目，李总是嘉宾之一，还有张朝阳等等。提到李总要做汽车，基本上大家当时的一个表情说，小伙子精神可嘉，用你那点钱，那个时候还想进入汽车产业，觉得是不可思议的事情。当然对李总这个人我非常有信心，但是大家都觉得最多也就是精神可嘉。所以前年到宁波的时候，他不在，我当时非常震惊啊。我记得在我的手机上记了几句话，我说一个人的精神力量对物质世界到底能产生多大的穿透力，李总这个意志力对这个物质世界产生多大的穿透力，我要不去他这个生产基地，我也想象不到。但是后来我跟李总说，我说你这个吉利汽车的标啊，不太像一个大的汽车品牌的标啊。当时他挺牛，他说这个不重要。
主持人陈伟鸿：李总，这个标是不是你自己设计的。
刘东华：我当时埋汰他，你这个就像一个小脚丫一样，不太雅观。他当时很牛，他说只要我汽车品质好，我服务好，这个没关系。结果今天他全球征表，我非常高兴。我简短地发表一下我对个事的评论啊。
我觉得这个标和品牌的关系，在创业初期，如果这个标不太好的话，可能你会事倍功半，就是你出大力，流大汗，到最后的结果可能不够理想。实际上在座的很多朋友得是创业者，但是创业初期这是规律，一开始你就对出大力，流大汗。但是如果你把事倍功半的事做完了，后面事半功倍的就来了，他事倍功半的事做对还不错，所以就开始觉得这个标要换换了，所以动脑筋换这个事倍功半的。
主持人陈伟鸿：其实这个标从颜色上看还是很像BMW的，我们想知道为什么您觉得这个事那么重要，要拿出360万来做。
李书福：我觉得一个企业的成功和发展，确实需要全社会全世界的关怀帮助，当时这个标我们花很少的钱的，肯定不是我自己设计的。
主持人陈伟鸿：你这句话又证明了一分钱一份货。
李书福：我觉得靠几个人或者我一个人很难解决的，因为这是一个很复杂的，而且不同的人看法不一样，当初我们认为好看，后来大部分人说不好看，我们的思想也受影响了。所以，这个东西就是要靠大家的智慧。所以现在为什么花那么大的决心，就是因为很多人说这个标不好看。
主持人陈伟鸿：这些人都是谁啊，逼着你花钱，你心目中有没有一个理想的形象？
李书福：我没有，人家都说奔驰的好看，我们不能抄啊，人家好看不能一样啊。这个需要大家去设计，我觉得不同的人去设计，现在征集好多了，一定有好的。
品牌中国产业联盟秘书长 王永先生
主持人陈伟鸿：刚才王永也画了一个。你觉得这个标志和品牌美誉度之间的关系在哪里？
王永：可能我是今天来的嘉宾里唯一从事设计的设计师，我从大学毕业到现在做了十几年的设计师，北京居然之家，集美，爱家家都是我的作品。说到标的话，我给大家讲一个故事。第一个说奔驰的标，我高中二年级的时候设计了一个标志，这个标志就是奔驰公司的标志。
主持人陈伟鸿：你是自己想出来的吗？
王永：我这个标是我自己设计的，那个时候我根本没有看过奔驰的标。我说这个车的标志叫三零，而且我的标志创意从哪里来呢，就从我老家的公共汽车的方向盘我上来的，结果我们主任专门给我开了一个专门的批斗会，说你敢抄袭奔驰。还有一个麦当劳的标，麦当劳的标刚出来的时候，是被全公司否决的，现在所有的公司在搞设计的时候，都推崇麦当劳的标非常好。我说的意思是什么呢？一个企业的标志非常重要，但是企业做起来以后，他都会为企业的品质带来一个概念。这个概念有可能是正向的，有可能是负面的，但是企业做到足够好的话，任何标志都是正向的，但是我们的民族品牌，要跨越的时候，首先，好的标可以体现品牌，但是这是一个很大的事件，这个事件本身就可以让所有人对吉利刮目相看，包括我在内，在全球所有的征标里面，这是价钱最高的。奥运会的标志大家知道多少钱吗，不超过十万块，申奥的标志是五千块。李总做这个事，首先表达了吉利对知识产权，对设计的尊重，包括请赵总到吉利也是这个意思，所以从这个我们就可以看到吉利的希望。
郑砚农:标志应该融合企业的理念并和国际化结合
中国国际公共关系协会常务副会长兼秘书长 郑砚农先生
郑砚农：刚才说到吉利换标的问题，我觉得一个企业，或者一个产品的标志，应该融合了企业的理念和一个国际化的结合，这是总体上的一个要求。另外在设计一个标志的时候，应该注意到文化差异的问题。我这里也有一个小例子。某家国际著名的洗涤品品牌，他在伊斯兰国家销售的时候，没有注意到他的 LOGO，他就是一个六角形，大家知道，以色列的国际是六角形，所以他的产品就卖不出去。
我非常同意王秘书长的一句话，换标这个本身是扩大企业的影响，是对一个企业的营销。 我觉得这个做得非常好。
主持人陈伟鸿：大家都对这个事做了一个肯定，这样一个是究竟对提升我们品牌的知名度和美誉度有什么意义，未来对我们品牌的提升有什么作用，请三位帮我们分析一下。
王永：我来说点不同的意见，我是做设计的，设计师很崇尚专业。这个事最开始的时候，我跟吉利公司的领导人沟通过，我认为这个事应该交过一个非常专业的机构做。包括奥运会的标也好，包括申奥的标志，包括上海世博会的标志都是出自专业机构。我们吉利公司这次换标事件可以说社会公众影响很大，但是我和很多专业设计公司的人聊的时候，他们说是不是在忽悠我们，因为这种事太多了。我们认为这种事在吉利是不会发生的，恰恰就是因为这些设计师受的伤害太多，不是这个钱不付，钱可能付。因为他对专业精神的重视，世博会的标我与过，他说我们这个标志是一种参与，一种形式，但是真正好的产品一定是要专业设计师。这个标志前期征集了一千多万件，可能我们的奥运会的标比这个多之外，其他的没有了。我希望评审的时候增加一些专业人士，现在推广的力度，也让我们很多的设计师动心了。所以，这个还是传播的力量的巨大。
主持人陈伟鸿：你刚才提出一个非常尖锐的问题，请我们李总回答一下，有人说你这个事可能是忽悠，你怎么回答呢？
李书福：我告诉全世界参与这件事的人们。第一，要相信吉利，相信李书福。虽然我们平常也很努力，但是一个人如果连基本的诚信都没有，要搞品牌建设，我们叫品牌求证啊，这个就不要求了，是求不来的。刚才艾丰老师说了品牌是关系，是产品和用户的关系，是企业和售后的关系。这个关系如果变得不健康，不信任了，品牌的形象将会一塌糊涂。吉利进入市场以来，我没有一句话是乱讲的，没有任何的忽悠，但是这个世界确实有忽悠的事情。所以我在这里对王总，陈总，你们两位表态，我们必须公开公正公平，最后确定的时候，我们全部在网上公开的，这个假不了的。按照王秘书长的要求，我们要请个专家，专业性高点的专家，接受全世界关注这件事情的所有人的监督，而且还要经得起历史的检验。今年过去了，五年十年，几十年以后都要经得起检查。谢谢！
王永：大家知道田径比赛上刘翔跑得最快，那就是最快。但是标志这个事情，李总刚才也讲了，你认为这个标志很好，所以当时就采用了，现在大家都认为不好的时候，最主要的是你也认为不好了，所以我们才会改。这个标志的决策权在谁，这是很多年以来都存在的，我们国家的申奥标志是非常成功的，但是我们的奥运会标志还是有遗憾的，这方面我不方便公开说，这也是政策的事。还有一栋政府大楼，有三个方案，结果领导来视察，领导一看这个很好嘛，他很无意地说了一句话，结果全部推翻，结果很多年以后，就告诉领导，领导说我忘了，我就随便说说而已啊。这个事跟讨老婆似的，这个老婆是你要的。
主持人陈伟鸿：李总的意思是程序上至少是这样做的，但是要13亿人都说好的话，可能不成功，你能找到一个标志，13亿人都说好的吗。
王永：除非有历史的原因，比如国旗，国徽。任何一个标志都有人唱反调的，但是我们不要怕唱反调，我们要关注事情的本质，吉利换标的本质是希望从一个低端产品迈向一个高端产品。我是开奔驰的，大家最近我想换自主品牌的车了，因为我们做品牌中国。上次我参加了AGF的一个比赛，当时李总在我旁边说这两个车有什么区别，一辆是丰田的卡罗拉，一辆是吉利远景，最后李总说区别大了，我们说怎么大了，一样的质量，我们是人家一样的价钱，凭什么我们的东西只可以卖人家一半的价钱呢。我觉得这个标可能是一个宣誓，向世界发出了我们的声音。
主持人陈伟鸿：刘社长，您觉得从哪个方面的意义很大。
刘东华：我们都知道联想换标了，还有读者，以前叫读者文摘，结果被诉侵权了，也是全国征集的，结果把文摘来个字去掉了，变成读者。我觉得刚才王永说的，这个关键谁把握，我觉得李总，他那点王永还是说错了，给自己讨老婆，你是给你的用户找老婆，不是给你找老婆，你要站在用户的角度，王永提醒你的东西呢，你要用的呢，用不着全球了，全村征集就可以了。你要站在用户的角度，哪个标可以让吉利成为像奔驰一样有一个受人欢迎的标。这是第一点。
主持人陈伟鸿：那您把司机换了。
刘东华：后来我坐在车上经常从车窗外看滚滚车流，我心里很不舒服，说到商业伦理和社会|伦理，有的时候大家看社会伦理的时候，比如好物爱憎很分明，比如二奶大家很讨厌的。但是有的时候我们看汽车，我怎么看马路上跑的车，那么多车都像二奶生的？
主持人陈伟鸿：这个话怎么理解？
刘东华：基因是人家的，名字，姓是人家的，人家来到中国来娶一个，当然还有他的标准，娶一房就开始生产，人家的基金，人家的姓氏，生产出来卖给我们，我们大街上跑的基本都是这样的车。而且绝大部分都比吉利贵，但是吉利是自己的基因，自己的名字，一切都是自己的，但是我们还那么难接受。当然我这个话说得有点粗俗了。艾老师举手带领大家宣誓的时候，同等情况下优先购买国产品牌，没有国产品牌的时候，优先购买华人品牌，我觉得这个是非常值得人高兴的事。
我觉得我们的意识，我们的购买行为还在不经意地抛弃，哪怕我们很正气，品质很好的民族品牌还在投其他的品牌的票，我觉得应该从我们自己做起。
王永：我也要透露一个小秘密，其实这个誓词就是我跟东华社长我们两个人起草的。当年韩国总统卢武铉带领全国人宣誓要支持韩国品牌。现在是韩国是以坐韩国车为荣，坐奔驰宝马为耻。包括我自己在内我是品牌中国产业联盟的秘书长，我还是坐国外的车，这个说明一个什么问题，我们一定要给消费者一个购买和选择的理由，同等条件下，我们的质量，我们的服务差不多的时候。以前我对吉利没有信心，因为我不太了解，但是我们今天的CVVT发动机，说世界领先，我还真去仔细调查一下数据，确实如此。也就是说我们的市场经济发展到这个阶段，我们的自主品牌发展到这个阶段，我们的能力和别人大致等同的时候，我们来支持是非常必要的。我建议刘社长还用我，我们都把车换成自主品牌的车。
刘东华：就换吉利的吧，我们换车。我们不是宣扬狭隘的民族主义，大家一定要注意到，我们在同等条件下，同时如果我们的同胞，很多人都买外国车，比如我们网络上我们的网友对日本那么有情绪，但是我们看日本的车就是造得好，怎么让我们的吉利的车又好又便宜，我们的同胞也要整齐，我们的李总，把我们的吉利车造得，和他们一样好，我们一块争气才行。
主持人陈伟鸿：郑先生一直在笑，我知道您是赞许的笑，您怎么看？
郑砚农：我刚才进来的时候正在听第一场，我很赞赏李总说的几句话，根据他的几句话，我觉得中国自主品牌怎么在国际市场立足，我也有几个字，第一个就是战略的问题，我们今天谈的品牌一定要放到战略的层面上看，公共关系当然是作为战略的执行。我们要塑造自己的品牌，怎么塑造，有两点体会，第一个就是定义的问题，吉利在此之前有一个明确的定位，大家也知道，像奥迪A8在中国推出的时候也有一个明确的定位，这两个定位我认为都是非常准确的。
第二个问题我想跟李总探讨的就是差异的问题，我不太懂汽车，但是我对飞机有所了解，大家比较了解的可能有两个飞机，不管知道有多有少，英国的钥匙，俄罗斯的苏27，我们都了解，这两种战斗机呢，钥匙的实用性是不好的，费用非常贵，但是我昨晚查了一下数据，它已经服役了60年，原因是什么呢，它是有差异的，没有哪家公司造出来的是可以垂直起飞的战斗机。第二个是我们国家空军正在使用苏27，他有一个非常著名的叫眼镜蛇动作，这个眼镜蛇动作从理论上讲是不符合航空动力的。是飞机躺着向前移动，就像眼镜蛇一样。有一次在俄罗斯，我问那个设计师，你这个动作有什么意义，他说我可以躺下向后发射导弹，说完以后他自己都笑了，这是不可能的。恰恰这个飞机在每年的航展上，因为这个飞机的性能是非常好的，别的飞机都不敢飞，虽然没有实用价值。
我们的吉利汽车在走向世界的时候，除了李总刚才说的，质量，服务，技术之外，还有差异。还有一点我补充一下，就是文化。李总作为一个知名的企业家，你本身自己的品牌和自己企业的形象，也是你吉利汽车形象的一部分。我们把自己的产品营销到国外的时候，也包含营销整个吉利汽车的这个文化，中国文化，还有包括企业家自己的理念和文化，这些东西加在一起，我觉得我们吉利汽车的品牌可以打得出来。
主持人陈伟鸿：谢谢您，我们这一节课的总结，仍然交给李书福先生，上一轮已经告诉我们，你找到的智慧，这一轮讨论中给你留下印象深刻的是什么？
李书福：诚信问题对品牌太重要了
李书福：这节课我比较分散，总结出来的话。一开始诚信的问题，王永也讲了，这个对品牌太重要了。还有这个飞机的比喻，我觉得我们内部就这个问题，大家意见不一，其实我的想法跟刚才这个飞机的比喻，我觉得有相似的地方。我们说搞小劳斯莱斯这个车，还也我们有一些很新的与众不同的想法，也有很强的实用性的。现在你们坐车基本都是坐在后面，这个是在全世界交通事故里伤亡率最高的，伤亡率最低的位置是后排中间，无论撞车，翻车，旁边过来，中间一个人始终是安全的。但是现在这个汽车的设计，后排中间这个位置，没有人说后排中间这个位置是最舒服的，我们说要设计这个车，就有人说这个不对啊。我觉得这个就是差异化，既安全又舒适，然后把节能和环保摆到这个车上去，我想这个车应该是非常有市场竞争力。
当然还有刘社长讲的，我觉得我们这个活动对我们非常有帮助，对我们从中取得一些灵感非常有帮助，以及验证我们以前的想法都是非常有帮助，这不是一般的，含金量很高的。
主持人陈伟鸿：谢谢，您刚才的这一番总结呢，含金量也很高，至少王永和刘社长他们换你们的车的时候，一定是坐在后排中间的位置。还有刚才您不要奠基着自己娶媳妇，一定要站在为公众娶亲媳妇。
王永：我借这个机会解释一下这个品牌中国的标志，我们品牌中国中间是一个自信的舞者，用的颜色是红色和黑色，是中国很传统的颜色，比较时尚，同时四边都是开放的，是比较国际化和动感的，这个标最主要是像一个京剧的脸谱，我希望吉利这样的车可以早日在国际市场上成为中国的脸谱。
主持人陈伟鸿：这个标是你设计的吧？
王永：是的。
主持人陈伟鸿：难怪解释得这么详细。刚才我们看了吉利和电视剧《岁月风云》的关系。那么，今年在吉利和央视之间还有一个大动作，究竟是什么呢，我们通过短片看看。
欧阳明高：从性价比来看 吉利已经做得非常好了
主持人陈伟鸿：现在我们进行下三轮讨论，首先有请嘉宾：
全国政协委员，中国企业联合会副会长冯并先生
中国汽车工程学会名誉理事长 张兴业先生
教育部长江学者特聘教授，清华大学汽车工程系主任，汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高
科技日报社社长助理李钢先生。
商务部国际研究院副院长沈丹阳先生
教育部长江学者特聘教授，清华大学汽车工程系主任，汽车安全与节能国家重点实验室主任 欧阳明高先生
欧阳明高：今天谈品牌，我想还是从品牌的角度来谈技术。我很赞成前面朗教授的说法，我认为品牌呢，一个是品质，一个是品位，一个是品德，这三个方面，我认为能说出品牌的一些内涵来，我想品质是基础。技术首先应该体现在品质上，因为对消费者来讲，这个技术是很难把握的，这个太专业了，我们消费者最多感受到的是品质。从吉利的角度来讲呢，他们还是觉得，吉利跟大家对它的要求，从品质的角度，好象是一个认可过程中。我自己对吉利也是有一个认识过程。我的感受是，第一次去吉利跟刚开始看吉利给我的冲击力非常大，进步非常快。现在到远景，作为一个标志来看的话。刚才说到耐心，我从搞技术的角度来看，发动机这项技术，还有整车的技术等等。我认为他们的技术，按照中国自主研发的角度来看的话，应该是属于相当先进的水平，我们不能总是拿世界上最好的，还有一个最豪华的，价位最贵的那些车型跟我们自主的，像吉利这样价格还比较低的车来比，从性价比的角度来看，我觉得吉利已经做得非常非常好了。我们应该接受这个品牌。
当然为什么会产生这个现象呢，我觉得品牌的构建，跟他实际的进步在时间上是有滞后的，品牌是一个影响力，经过一段时间，我想就好了，我倒觉得大家不用着急。
主持人陈伟鸿：要有耐心。
欧阳明高：因为原先谈自主创新的时候，大家也很着急，现在两三年下来了，我们自主品牌在市场上已经有了飞速的进步。在乘用车中占了相当的份额，我觉得现在一个局面，尤其是以吉利为代表的自主品牌汽车的品质已经有了相当大的提高，我们要对他充满信心，对中国自主品牌汽车也要充满信心。我觉得他现在在技术上方向是非常正确的，首先是核心技术发动机方面。另外就是变速箱，另外是电动助力转向，原来电喷是核心的，现在这个技术已经基本成熟，下一步重中之重最核心的就是气门这个技术，现在吉利已经做出了这个技术。另外就是变速箱，我们自动变速箱已经出来了，获得中国汽车工业一等奖，这个是很难的事情，这个是技术专家评出来的，这个很有分量。我觉得品质上，我们吉利已经达到了相当高的水准，下面应该在这方面继续努力，走向世界，这是第一点。
第二点我觉得品位，这个是文化的东西。但是应该也有技术含量的文化。吉利要跟国内的汽车行业竞争的话，必须要有独特的品位，我觉得吉利给我的印象就是一个血气方刚，后生可畏，就是有差异性的，跟一般不一样的。我觉得刚才陈先生也说了，疯狂，我认为陈先生说的意思我可以体会，我再演绎一下，可能就是激情时代，动感生活，可能是这样一层意思。我们是一个激情的时代，也可以说是一个疯狂的时代，可能更容易被大家接受的话！应该是一个激情的时代，中国应该是在全世界内是最具激情的一个时代。汽车正好体现是动感生活，我觉得从这个角度，吉利一直对行业经常扔一些重磅炸弹，这也体现了他的品位和独特的个性。这个方面跟技术不一样，技术要不断跟行业竞争，做最先进的，而品位方面应该保持自己的独立性和独特性。吉利已经形成了自己的个性和血统，应该保留和发扬。我们原先可能有一点草根性，我们不是贵族，我们也没必要把自己定位成贵族，没有必要，我们要发扬光大自己的血统，自己的那样一种气质，我觉得这个很重要，从技术角度也应该从这个方向体现。比方出来远景，我看吉利金刚就有点这个味道，把金刚的元素，在造型中间体现得很好，我觉得那个很有文化，也很体现吉利的品位和性格，这是我说的第二点。
第三点就是品格，我觉得品格更多的是体现一个社会责任感，你远大的志向。吉利一直声称是自主品牌，民族工业。这点很重要。在这个方面，现在中国汽车业正在走国际，越是民族的，越是国际的。现在很多出国的汽车，外国人认中国汽车就认吉利奇瑞，其他厂子合资品牌他都不认，因为他不是中国的。也许推动在国际舞台上展示中国民族品牌，反过来会推动吉利在中国本土市场向中高档进军的速度。在国际竞争，我们希望朝中高端进军。也许是到国外去，如果在国际上打响的话，这一切问题都解决了。而在国际上竞争，在中国本土企业中间，我们很容易脱颖而出，因为他们只认我们民族自主品牌。
商务部国际研究院副院长 沈丹阳先生
主持人陈伟鸿：在国际舞台上展现自己的品牌魅力，这方面沈丹阳先生应该是很有发言权的，您觉得我们的品牌要在国际舞台上展现我们的魅力的话，应该怎么入手？
沈丹阳：说实在的，我不懂汽车。但是我有一个直觉，很长时间以后，也许是五年，也许是十年，中国汽车的品牌会成为全球最重要的品牌。一定会的，从家电，从我们其他的产品十几年来的发展趋势已经看到这点，现在全中国的产品在全世界不仅仅是量上去了，我们的品牌也不断上去，虽然大家还不满意。可是你到美国，到欧洲去，也有不少像海尔这样的品牌。作为我们的汽车产业，起步时间不长，所以还要有一个过程，但是我们有道理相信，一定会的。只是不会那么多，我们现在一百多个汽车品牌，今后是吉利，还是其他的什么品牌，在世界市场上。过去彩电，家电的品牌好几百个。可是最后彻底世界大家认的品牌就一两个。汽车也同样是这样的，我希望这个品牌是吉利。送给李总四个关键词，我不懂，但是我可以比较。比如日本和韩国，日本战后才发展的丰田。我们可以比较国外的，也可以比较其他的产品，类似的比如家电产品是怎么样发展成全球品牌的。一，规模，二，研发，三，服务，四，视野。
规模呢，据说全球汽车年产量七千万，我们有几百万辆，可是这七千万，都集中在几个大的汽车厂家，我听说今年丰田要超过一千万辆，通用也超过一千万辆。国内的品牌最多的就几十万辆，我们吉利发展很快，好象是30万辆，出口只有三万多。有规模不一定有品牌，没有规模一定成不了品牌，没有绝对规模，也要有相对规模。
第二个研发很重要，今后的汽车厂家可以有品牌，可以没有工厂，但是一定要有研发队伍。甚至于我认为吉利要占领国际市场，低端市场也是有思路的，你要占领低端市场要成为品牌的话，同样需要研发，差异化也要研发。
第三个，服务，现在我们的汽车，生产，销售，很快会赶上去，可是售后服务。我们现在很多人不买国内的品牌的汽车，他觉得这个售后服务不放心，国外更是如此。我们去年全国据说出口了30多万辆车，总共有一千多家出口了三十万辆，有几家在外面有自己的售后服务网络呢？
最后是视野，最终谁会脱颖而出，我觉得这个站对高的视野，看得透的视野非常重要。
张兴业：吉利将来绝不仅仅是低端产品这种概念
中国汽车工程学会名誉理事长 张兴业先生
张兴业：吉利从他开始做车我就去了，到底我去了多少次，我不清楚，我记得每次去都有进步，都有改进，都有创新。今年我七月份又去了一次，李书福可能都不知道，我专门研究他的科技创新，他强调的这支科技创新队伍的建设，整套规划方案，我看上去和我们的大企业，和国际上相当的一些企业，没有什么差距，这个令我非常感动。他所攻克的这些先进的技术，也可以说是国际上比较尖端的，高水准的。一个汽车他的TVVT，这个技术，可以说在汽车工业发展到今天，是一个比较创新的一个成果。世界上各个厂家都有自己不同的一些做法，欧洲的，日本的都有。但是他把自己的技术，立足于在世界上处于前沿的技术，进行全面的开发，这可以说，在这个开发商，他核心的部分，特别是汽油机，现在做的第一步叫TVVT。实际上他主要是通过各种的措施，一些机构，使这个气门的开启和相位不断地适应各种功况，提高功率，提高燃油效果，也可以降低他的排放。应该这方面的开发过程中间，在我们的自主开发方面，吉利确实是走在前面，好恶夸张地说在领先的。而且他在这个开发过程中间，不仅仅是借鉴了国际上通行的一些技术，另外有一个合作者开发出来，具有自己知识产权的一些改进，而且成为他的专利了。他在轿车上采用了电动助力，这个也是很大胆的想法。我相信很快在一些高档的产品上一定会有突破的。
吉利呢，将来呢，绝不仅仅是过去人们说的，低端产品这种概念，他肯定会破除这种观念。
冯并：品牌是全方位的竞争 应到国际市场去看看
全国政协委员，中国企业联合会副会长 冯并先生
冯并：我是一直在思考一个什么呢，我一直坐在下面，听专家们讲，如果我是李书福，我怎么办。但是我知道李书福也好象不是专业的汽车行业的专家。大家知道这个汽车是国家工业的一个综合反应，如果你的汽车工业真正像丰田那样上去了，其他的工业肯定也上去了。
我说李书福你这么好的脑袋，有这么大的志向，挖煤不很简单吗？但是他搞这个东西，走的路就是这么艰难，我觉得他这个自主品牌本身的讨论，恐怕意义就不一般。和一般的基础工业，甚至搞钢铁，他有他自己的规律，我觉得汽车工业，特别是搞自主创新的，要全方位地，甚至是全社会的自主。在这个企业上也可以是有，那个企业上有，如果我们大家都支持一家汽车制造厂，那我们就好办了。就像当年原子弹，两弹一星。我们在讨论自主品牌，绝不仅仅是企业家的问题，也是政府的问题。
第二，刚才有位专家是讲得不错的，应该到国际市场去看看，增加我们的视野。外国的东西来了你不得不让他来，但是回过头有人说我就喜欢吉利，国外的消费者呢，他要坐中国车就要坐吉利，所以我觉得这个市场视野要大，我相信60亿的世界是的的确确不同国家，不同民族，不同地区，发展水平不一样。因此会给我们中国的自主品牌带来市场的。
第三个，这个品牌是全方位的竞争，如果你不在奥运会上得到名次，你也休想得到你身边人真正的赞赏。如果要打造自主品牌，我觉得是应该在这么一个背景上去搞，我们现在不敢说吉利就是高端，但是毕竟有人要中端，低端，而且是性价比的中端和低端。
科技日报社社长助理李钢先生
李钢：今天这个会议主题呢，我个人看法呢，其实我们国内有个很有名的家电企业，海尔就做了一个很好的诠释，第一个是产品质量过硬，第二个就是造势造得好。我们业界有人说李书福是中国汽车疯子，已经变成疯子了。03年前，那个时候汽车不是造的，是攒的，是拼装的。8月1号我去了，去看了一趟，就对今天的品牌论坛有一个体会，到他的工厂跑了四各级地，一个是不同品牌的车型，并且参观了他们的设计研究院，一个特别强烈的感觉和真很，就是他们的规模生产，和他们生产的现代化令人震惊，不亚于现在国内汽车产业的一汽二汽这些厂家，我从事新闻行业以前是工厂出身的，有很多年头了，我觉得他们制造的设备，包括数控机床非常先进。我在美国德国都没有看到这些东西。这个疯子很厉害，这个已经不是打打闹闹攒一个东西出来了，已经有了非常严格的工艺和非常先进的设备。 第二个，大家知道李书福九年以前是家族企业，后来一帮哥们一块重组汽车产业，这帮哥们叫八大金刚，可是这个汽车工业发展到现在，他的哥们怎么样了？吉利的指导思想里有四个字，叫招贤纳士，我这次看到他三个哥们，小哥们三十多岁，一个是华普的老总，一个是路桥的老总，一个是宁河的老总，我看到这三位都是年的哥们。这三位是干什么的，他们在学习现代企业管理制度和方法，而我又看到了所谓大海归，在国外待了20年的博士，他从全国包括世界上招贤纳士，找了一个庞大的技术研发队伍，他搞了一套矩阵式管理方法。这些大海归带了一帮小海归，利用在国外学到的经验，在吉利的土地上研发。原来的八大金刚，在努力学习现代管理方法，人才有了，先进的设备也有了，这是吉利走向世界的一个基本的保证。
但是这也有一个矛盾，TVVT发动机，为什么一些大企业搞不出来，你真是疯狂啊。其实是这些人早有了一颗伟大的种子，是李书福把他们招贤纳士过来以后，培育了他们的是一片伟大的土壤，所以他们才搞出来了。所以我觉得我们搞这个讲坛，我们的自主品牌还很长，我祝愿李书福先生和吉利一路走好。
主持人陈伟鸿：对于熟悉吉利发展的人来说，从97年开始造车，他们的目标就没有变过，造老百姓买得起的车，在远景推出的这段日子以后，远景经历了我们专家，业内的包括客户的最严厉的挑战，接下来这个短片就反应了这个状况。
中国汽车工业协会副秘书长 顾翔华先生
主持人陈伟鸿：接下来，我们进行第四轮讨论，我们这里请出四位嘉宾：
新浪汽车频道主编邵京宁
吉利控股集团副总裁王自亮
中国汽车报社副总编辑、主任记者 吴迎秋
中国汽车工业协会副秘书长顾翔华
顾翔华：大家好，刚才听了很多专家的发言，实际是讲出我们的心里话，大家关注的是自主品牌，我对自主品牌讲两句话，第一句话叫做进步很。因为我们站在行业的角度看，汽车的发展跟其他工业不太一样，大家都说汽车是一个国家综合实力的体现，跟其他的产品不同的。有的专家说我们国家可以有卫星上天，为什么汽车搞不好，卫星是一颗，汽车是产业化的东西，不能相比较。
为什么说进步很大呢？我们近几年来，我们的自主品牌的发展很快。第一个从自主品牌的量上看，我们01年的时候大概只有17万辆，到06年已经是110多万辆，今年大概可以达到170万辆左右，短短几年增减了将近十倍。从市场占有来看，01年我们的市场份额大概只有21%，去年已经达到 26%，这是我讲的轿车。今年上半年一到五月大概已经是30%了。如果总体来讲的话，我们的车子大概是60%已经是自主品牌了，商用车领域大概是90%到 95%之间是自主品牌。从出口来讲，我们04年以前几乎没有什么轿车出口，到2004年的时候当年达到九万辆，到去年达到34万辆，就是整个汽车出口。轿车去年达到九万辆，2004年以前几乎没有轿车。今年的轿车增加更加快，增加出口60%以上。现在好多自主品牌的企业都在出口轿车，刚才讲到吉利，奇瑞这样的自主品牌。大概他们的出口在这个汽车出口里占了80%以上。
所以说，我们这几年自主品的发展，是进步很快的，去年我们到西雅图，他们开了一个早餐会，大家最关注的就是吉利汽车什么时候进美国市场，奇瑞汽车什么时候进美国市场，但是确实没有人问合资品牌什么时候进美国市场，他们认为那个不对他们构成威胁，他们认为真正有威胁的是自主品牌。
第二句话叫持之以恒。我从简单方面讲讲，第一个就是对企业的内部来讲。比如吉利，他这几年已经付出了很大的努力。有些同志说去过了，张老说去的次数已经数不清了，但是我们还有很多同志没有去过，尤其我们的消费者很大一部分没有去过吉利，不知道吉利是怎么回事。我们吉利刚刚造车的时候我们确实去过，但是当您吉利造的车，这个造型啊，由于钣金不平啊要刮很多腻子在上面，后来他为了迅速提高自己的质量，他下决心下到什么程度，他干新的车型的时候，他把原有的生产功能全换掉，重新招工人，他说老的工人可能刮腻子刮惯了，动作改不过来，他重新培养工人，这个气魄非常大，所以他这几年有非常大的进步。
我简单说一下，大众公司的老板，跟中国一个老朋友吃饭的时候说，大家都知道大众公司的产品质量是非常好的，他说我还要向丰田学习，因为丰田做得太精细了，这个精细和质量无止境的，我希望我们的吉利也要有这样的精神。从管理上，成本控制，各个方面。
另一方面就是外部，就是处理好企业和消费者之间的关系，这个不多讲了。我还想讲一定，对这个品牌呢，我们企业要时时刻刻去呵护，你可能下了很大的工夫，可能因为最后一件小事就把你毁掉了。大家都知道当年的京华火腿，很好吃，很好的一个品牌，最后因为一个报道说里面可能有敌敌畏什么的，结果大家都不买京华火腿了。
吴迎秋：吉利应该怎么做 就是宣传宣传再宣传
中国汽车报社副总编辑、主任记者 吴迎秋先生
吴迎秋：在一切既定的情况下吉利应该怎么做，就是宣传宣传再宣传。包括刚才讲到的广告门事件，包括2000刚过的时候，说要造四万块钱的车，很多人不相信一样，现在依然有人不相信我们的自主品牌有这样的水平，所以这是信息不对称，所以需要宣传。另外一个需要宣传的是在我们自主品牌宣传过程当中，我们要看到国际大背景，确确实实，世界汽车一百年的历史，今天要讲求证的话，一头是又好又便宜，一头是吉利自主品牌。又便宜呢，大家可能对吉利汽车很清楚了，又好呢，可能大家还不太清楚。那个CVVT，很多人都不清楚，还认为是TTCV，所以宣传很重要。
新浪汽车频道主编 邵京宁先生
邵京宁：塑造一个品牌最困惑的地方是你觉得你的品牌是这样了，可是你的消费者心目中可能他觉得是另外一个样子，如何缩小两种品牌的差异呢？这是一个品牌塑造过程中最难的，不光是汽车品牌，所有的品牌都是最关键的。对于吉利他自身的品牌尚在形成和积淀当中。他的品牌也在充实和形成过程当中，在这个时候，要把握好自己在消费者心目当中，在市场竞争当中的品牌形象，更是难上加难。吉利在宣传工作上，媒体应该继续做好宣传，还要不断调整自己的品牌形象，和老百姓心目中的品牌形象，两者之间的差距。
吉利控股集团副总裁 王自亮先生
王自亮：今天听了各位专家的发言深受启发，我觉得传播的力量是一种伟大的力量，品牌的魅力是永久的魅力，吉利要走出品牌的困境，我讲两句话。第一句话，品牌的建设要认识到长期性和艰巨性，任重道远，品牌就像座城市，不是一天建设的，他是日积月累的，慢慢形成的品牌。从这点上，品牌贯彻了销售，制造，研发，甚至企业的文化塑造，企业家形象都包容。而且品牌又在不断发展当中巩固他的地位和阵地。它绝对不是一个静止的孤立的现象。我觉得这使我感觉到吉利的品牌建设任重道远。所以我们一定花大力气把品牌建设搞好。利用传播的力量，运用社会公众的力量，运用我们自身的努力，使打造品牌成为我们的现实。
第二句话，品牌建设迫于眉睫，刻不容缓。我们把品牌建设好再把车子卖出去，这个不是科学的态度。而是一边建设品牌，一边把我们的技术，把我们的质量，把我们的销售各方面拉上去。现在吉利的技术，品质各方面达到新的高度了，目前我们实行的战略转型，就是低价竞争向技术领先转移。但是我们的品牌价格的反差，我们从眼前开始就要抓住去做。实际我们造车开始就是我们品牌建设之时。到了现在，品牌的建设更有紧迫性，所以利用各种力量把品牌的整合，品牌的整合做好。我作为这方面的主管，应该更下工夫，把今天各位专家的建议吸收好，把我们的品牌做好，报答社会各界对我们的支持和关爱。
主持人陈伟鸿：谢谢各位专家，他们都在为我们的吉利，为我们的民族汽车工业贡献着自己的力量，掌声送给这一轮的四位嘉宾。
其实远景汽车不仅受到专家的肯定，消费者的肯定，还征服了一些专业的赛车手，我们看看这个短片。
主持人陈伟鸿：大家一定非常好奇，为什么我们的赛车手要抢这个撞得面目全非的远景，今天我们为大家请到一位专业赛车手，东北车王王东江先生。为什么这个车被撞得面目全非了，你们还要抢购呢？
王东江：通过这个运动呢我们了解了这个品牌，原来我对这个品牌不太熟悉，一直认为他是一个小品牌，质量各方面都不好。这次比赛呢，厂家主动提出说我们提供比赛车型，当时我们还有所怀疑，不一定能完成比赛，可是我觉得厂家这种敢于面对，在比赛中肯定产生这样那样的毛病，不怕产生这样那样的毛病，我是比较敬佩的，我当时就同意远景作为我们比赛的用车，我也是专业的赛车手，参加全国很多的比赛，获得很多的冠军。这次活动的主题就是品牌中国，或者是民族品牌。刚才听了几位专家讲呢，每位专家都去生产基地了，都为之一震动，我没有去过，但是我也有一样的感觉，我是一个车手，我们是看结果。通过两天的比赛，虽然是很小的一个比赛，但是吸引力东三省包括外地很多的车手，参赛的有两百人左右，这个赛道是以沙石为主，对我们的抗撞击能力，包括车的动力都展示给大家了。这个车看外形绝对不是特别出奇的车，通过这几天的驾驶呢。这个车试车是我试的，在场内跑得最快也是我跑的。我经过几天的比赛和我自己试驾我觉得这个车确实不错，通过这个比赛，有两台车翻车了，但是拉过来以后又继续比赛了。我希望在座的媒体朋友多支持民族汽车品牌。我当时想四台车都买了，但是厂家说让别人也感受一下，所以我买了两台。
全国政协常委、中国机械工业联合会会长 于珍(左一)
主持人陈伟鸿：谢谢，希望我们民族品牌的车让你们跑得越来越快。今天我们也非常高兴请到中国机械工业联合会的会长于珍会长，请您在我们今天大讲坛的最后，把您对吉利的祝福和期望告诉我们？
于珍：同志们我非常高兴参加这个大会，吉利汽车在中国是发扬自主创新的典范，在全国有很高的声誉，希望我们行业界向他学习，希望吉利在汽车行业中发挥更大的作用，起到行业标兵的作用，谢谢大家！
