12月4日晚8点，透过长长的电话线，李书福的情绪高昂：“在中国选择造车，而且要造自主品牌的汽车，就是选择一条充满艰辛、布满荆棘的道路，不容易啊，可是，我们挺过来了。回头看看这一串串慢慢变得坚实的脚印，真的很欣慰！”

　　李书福是浙江吉利控股集团董事长。9年前，当吉利宣称要造汽车时，他被人戏称为“汽车狂人”，言下之意再清楚不过：吉利造车简直痴人说梦。然而，吉利高擎自主创新的大旗，不仅造出了完全属于中国人的汽车，而且成为中国自主品牌汽车的中坚力量！

　　造中国自己的汽车

      1997年，李书福开始做汽车梦。当时，这个梦很简单：轿车迟早要进入中国家庭，只要能造出价廉物美的车，肯定就能占据那诱人的市场空间。

　　一旦涉入，李书福的造车梦就增添了厚重的理想色彩：因为他发现市场上汽车昂贵的价格让中国众多家庭望而却步。这里存在一个不等式：就人均年收入而言，多数发达国家1年的人均年收入可以买辆车，美国、日本可以买2辆车，而中国，3年的人均年收入才够买1辆车！他立下志愿：不仅要造车，而且要造中国自己的车。

　　李书福说：“我们不想从国外搬来一棵又一棵的大树，而是要在中国的大地上造出一片森林，扎根中国，面向世界。”

　　李书福带领吉利硬是把“不可能”变成了“可能”。1998年8月8日，吉利自主研发的第一辆轿车吉利·豪情二厢轿车下线。

      李书福锲而不舍。2001年12月，中国正式加入世贸组织前夕，吉利居然被列入汽车生产目录，拿到了生产汽车的“入门证”。 

　　“豪情”之后，吉利不断研发新车型。

      2000年，吉利汽车销量跃至10008辆，突破万辆大关，此后，产销量直线攀升。2002年吉利汽车开始盈利，全年销售汽车4万多辆。

　　2003年1月28日，吉利·美人豹面世。这是中国生产的第一辆跑车，8个月后，作为“中国第一跑”，此车被国家博物馆收藏。

      8年后的今天，吉利坚持造中国自己的汽车已取得明显成效。李书福告诉记者，如今自己研发的汽车已占到吉利汽车产销量的80%以上，联合研发的约占10%。

      造老百姓买得起的好车

    “像卖西瓜一样卖车。”李书福这样说。

　　吉利开始造车时，桑塔纳卖20万元，夏利卖10多万元，而吉利豪情只卖4万元。

　　李书福十分冷静：价格不是目的。吉利造的车，不仅要百姓买得起，而且还要是好车。要完成这个夙愿，除自主创新外，吉利别无选择。

　　“馅饼不会从天上掉下来，自主创新虽然十分艰难，但这是中国汽车工业发展的唯一成功通道”，李书福的话掷地有声。短短8年时间，吉利凭着一股舍我其谁的勇气和毅力，一步步地攻克了轿车发动机、自动变速箱、电动助力转向系统等汽车工业的核心技术难题，为发展整车铺平了道路，在中国汽车界扬起了一面自主创新的旗帜。

　　“造车一定要造发动机”，李书福暗下决心。2004年，吉利自主研发的第一款发动机479Q下线，实现了装载自产发动机的目标。今年8月8日，吉利新车远景正式亮相，这款车搭载的是吉利耗资数亿元自主研发的我国首台CVVT发动机，其主要指标与丰田宣布的世界最高水平一致。

　　面对“中国人造不出自动变速箱”的断言，吉利励精图治。2005年5月，拥有完整自主知识产权的自动变速箱在宁波基地实现了产业化生产，价格只有进口产品的一半。

　　吉利·金刚的投产，让吉利拥有了生产中高档轿车的能力，彻底摆脱了低端轿车的形象。李书福告诉记者，吉利正在加快研发步伐，再有2年高档车将面世。

　　在夹缝中求生的吉利，从低端经济型轿车起步，以锐不可当之势，自主研发生产了豪情、美日、美人豹、自由舰、金刚、远景几十款车，销量年增幅50%—60%，稳居中国轿车十强。如今，在国家没有一分钱投入的情况下，吉利建成了拥有20万辆整车、20万台发动机和20万台变速箱生产能力的基地，企业资产总值超过90亿元。

      让吉利汽车跑遍全世界

      当吉利产量达到20万辆、8年累计产销量刚近60万辆时，他就号称到2010年，吉利汽车的产销量将达100万辆；5年后，这个目标将翻番成200万辆。

　　比产量畅想更有气魄的是，在2005年中国轿车出口总量仅为3万多辆的情况下，李书福就放言，到2015年，吉利汽车2/3要出口。这是个什么概念？9 年后，吉利汽车的出口量将超过130万辆！之所以定下如此宏伟的规划，是因为李书福心中有着一个更大的目标：要让吉利汽车走遍全世界，并成为国际知名品牌。

　　李书福分析说，从世界汽车发展经验来看，200万辆只是一个汽车公司的生存底线。只有跨过生死线，吉利才能活下去，而且活得有模有样。

　　与英国铜锰公司合作生产TX4经典出租车，是一个良好的起点，无论是技术还是人才，都把吉利的海外拓展推向了更高的阶段。李书福强调，吉利的对外合资合作是一种自主的开放，各种力量的加入必须在吉利发展战略的框架下进行。

　　“把汽车卖到外国去。”去年9月，吉利汽车在法兰克福汽车展上引人注目。今年1月8日，李书福把吉利·自由舰开到了全球历史最久、规模最大的车展之一————美国底特律车展，再次结束了中国汽车缺席世界顶级车展的历史。

　　“让吉利汽车跑遍全世界”，吉利正努力靠近这个目标。据统计，今年1至10月我国轿车出口量达7.5万辆，其中，吉利位居第二。

　　“为了那个约定的誓言，我们昂首阔步……为了一个美丽的追求，向前走，不回头”，11月6日，吉利成立20周年，4000多名吉利人用雄壮有力的和声，同唱着那首由李书福作词的《为了一个美丽的追求》，这首充满战斗力的歌曲清晰地传递出吉利人的坚定信心！

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　　吉利的历程

　　1998年8月8日，第一辆吉利汽车在浙江省临海市下线。 

　　2001年11月9日和12月26日，  JL6360、HQ6360、MR6370、MR7130四款车登上国家经贸委发布的中国汽车生产企业产品公告，使集团成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。 

　　2002年12月份，分别与韩国大宇国际株式会社、意大利著名汽车项目集团签约联合开发CK—1与CI—1轿车项目。

　　2003年1月28日，规划年产30万台轿车的台州吉利轿车工业城总装厂竣工，被第二届中国工业设计论坛评为“中国工业设计创新特别奖”的吉利·美人豹跑车在此下线。     

　　2003年3月，吉利轿车顺利通过“3C”认证。   

　　2003年8月，首批吉利轿车出口海外，实现吉利轿车出口“零的突破”。

　　2005年1月28日，首款“吉利自由舰”在宁波浙江吉利汽车有限公司总装厂成功下线。 

　　2005年5月，吉利在香港成功上市。

　　2005年9月12日，第六十一届德国法兰克福车展上，浙江吉利控股集团的吉利轿车向世界各国参观者第一次正式亮相。     

　　2005年11月1日，“吉利”商标荣获中国驰名商标的称号。 

　　2006年1月8日，2006北美国际车展在底特律隆重举行，吉利汽车再次代表中国自主品牌被邀请参加，实现了北美车展98年来首次有中国汽车参展的历史性突破，数十万人参观吉利展台，引起热烈的反响。

　　2006年3月2日，经国际汽车运动联合会批准，由中国汽车运动联合会主办，国内唯一最高级别的方程式赛事————亚洲吉利方程式国际公开赛(AGF)在北京正式启动，结束了中国没有方程式比赛的历史。

　　2006年3月12日，吉利自主开发的CK—I车型、FC—I车型、EPS电子助力转向装置、4G18VVT发动机等四项成果通过省级技术鉴定。   

　　2006年8月8日，吉利CVVT发动机投产庆典在宁波基地举行。

　　近日，在新加坡汽车展上，参观者观看吉利公司生产的轿车。首次参展的“吉利”汽车由于经济实惠、质量可靠受到参观者的青睐。