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青年时报--李书福谈用工荒和治堵 侵犯劳动者权益需付代价太小
2011年03月07日  17:01

  青年时报讯  昨天晚上七点半,吉利集团媒体见面会在北京唯实国际文化交流中心举行,四十多家媒体参加。李书福今年的提案是“保证一线员工权益”和“利用经济手段促进道路通畅”。

  由于之前收购了沃尔沃的全部股份,因此,各家媒体的问题都围绕着这一主题展开,但李书福却委婉地表示,自己的身份是全国政协委员,提案针对的也是全国的情况而非仅吉利。而吉利和沃尔沃将按照市场规律、遵照中央的政策稳定发展。


浙江拟创制劳动关系和谐指数

  今年春节过后,“用工荒”现象肆虐全国各地。与老一代农民工不同,新生代农民工不仅重视薪酬待遇,也重视自我发展、重视是否受到尊重等非经济待遇。

  前不久,浙江省人力资源和社会保障厅宣布,浙江省将率先在全国制定“劳动关系和谐指数”评价体系。评价从政府部门、企业、劳动者三个角度入手,对各市完成省政府各项目标任务情况、企业执行法律法规情况以及劳动者的满意度三个方面进行综合评价。评价指数被细化成工资支付保障机制、社会保险、职工培训、休息休假、就业生活环境、成就感等20多个项目。企业要发展,就要交上一张保障劳动者更有尊严的“成绩单”。

  深感于此,今年全国两会期间,在浙全国政协委员李书福带来了《提高劳动者权益保障,实现企业转型升级目标》的提案。李书福认为,要解决“用工荒”,根本上还是要让一线劳动者真正体验到受尊敬的自身价值和利益保障。

  侵犯劳动者权益需付代价太小

  近年来,虽然劳动者权益保障被日渐重视,但侵犯劳动者权益的事件仍然时有发生。李书福认为,之所以一些企业忽视职工权益,正是因为违规、违法的成本太低。因此,他建议,在贯彻落实《劳动法》的同时,出台一部《企业职工权益保障条例》,对《劳动法》进行补充和完善。“增加违规成本,才能营造一个公平、公正的工作与生活环境。”李书福说。

  除了公平的工作环境,李书福还认为,增加劳动者的荣誉感能使企业运行更加稳固。

  “中国企业的品牌形象不好,经济发展方式转变总是不那么迅速,很大程度上就是因为一线劳动者的地位始终太低,所以大家都不愿意劳动,都想当干部。”李书福有点无奈,“所以应该多一些在一线工作的劳动模范,减少企业家在劳模中的比例,这样可以激发劳动的积极性。”

  职工多培训 企业才能走得远

  除此之外,李书福还认为,大力鼓励企业开展职工技能培训,能使企业走得更长远。虽然培训会增加运营成本,但他并不担心。

  “成本上升,技术、产品附加值也会上升,这就叫‘转型升级’嘛!”李书福笑谈,“中国不能永远作为‘便宜’的代名词。这需要投入,也需要一个过程。”

  当然,解决“用工荒”最根本方法还是千方百计增加员工收入。因此,他认为,政府应当提高一线劳动者的所得税起征点,制定体现尊重一线劳动者价值的税制导向,鼓励和支持为一线劳动者增加收入。

  关于治堵

  治堵要先让地方政府尝甜头

  李书福阐述了对治理道路拥堵的想法。

  截至2010年底,我国汽车保有量达7400万辆,低于日本的7500万辆,约相当于美国2.85亿辆的四分之一。但从千人汽车保有量来看,全球水准是128辆,而我国只有52辆。这说明,中国汽车产业还有增长的空间。如何解决停车难和治理拥堵将成为各地方政府的重要命题。

  李书福认为,利用经济杠杆调节是解决“拥堵”的一大良策。

  比如,目前汽车消费税是汽车制造公司作为国税上缴给中央的,而为调动地方政府“治堵”积极性,李书福建议,汽车消费税应在汽车上牌时由当地政府征收留用,作为地方政府解决停车难和“治堵”的财政支持。

  “让地方政府专款专用于停车场建设和道路建设,这对地方是有益的。”李书福说。

  除此之外,李书福还认为,燃油税中央也应与地方分成。

  “用车多的地方,财政收入也多,可以作为地方政府解决停车难和道路拥堵问题的财政支持。让地方政府尝到甜头,才能调动他们的积极性。”李书福对自己的观点充满自信。(时报记者 周婧菲)