经济危机的影响正在扩大，世界汽车工业形势的不断恶化让“一枝独秀”的中国汽车成为世界瞩目也是群豪逐鹿的舞台，中国市场在某种程度上已经成为了众多跨国品牌、合资品牌的“救命稻草”，在外敌环伺、竞争升级的态势下，自主品牌这一两年的生存将格外艰难。
其实这种竞争格局在中国经济发展中已经经历了很多次，从纺织之争到彩电之争，中国经济用自己的方式和思维改变着一个由一个产业的世界格局。
央视财经频道《对话》节目：穿越寒冬
2月22日央视《对话》的“穿越寒冬”在某种程度上是在为“困境”中的自主品牌汽车工业寻找出路，赵航有句话说得很有力度，合资品牌要品牌有品牌，现在又把价格降下来，自主品牌凭什么竞争。
这就是中国汽车尤其是自主品牌面对的几乎无解的难题，在这样的难题面前，中国自主品牌也正在遭受着洋品牌动荡的二次冲击波。合资品牌车型全线下探，不断打压自主品牌利润空间，双方厮杀从中低级市场直奔经济型市场，从单市场竞争向全方位竞争转变。
从《对话》栏目选择李书福我们就可以看出，李书福的“冬泳”让面临无解难题的自主品牌找到了新的前进方向。 其实李书福的“冬泳”并没有什么新奇之处，还是苦练内功、打好基础，但是在中国汽车市场的现实面前能够保持冷静，练内功、打基础的又有几家？
自主创新能力是自主品牌唯一的生存和强大之道，市场的话语权掌握在自己的手中才能不受制于人，《对话》现场李书福笑得很从容，他认为吉利的温度是阳春三月，李书福这么从容缘自吉利的底气。
在核心技术方面，吉利已经掌握了汽车技术当中所有的核心技术，这是吉利度过寒冬的第一件棉袄；在品牌营销方面，吉利顺利实现了产品的更新换代，这是吉利“冬泳”中的自由泳；在创新上，吉利拥有了世界独一无二的BMBS爆胎检测与控制系统，这就是吉利冬泳的花样游泳。
在《对话》节目现场，新华社高级记者李安定说，“我觉得中国在爬坡这段情况下，自主品牌这些年已经像书福说的，已经做了努力，做了御寒的准备，在这个是冬天来的时候对我们来说还是好的，我们是肯定能扛过去的。”
“冬泳”并不困难，难的是勇气和坚持的底气。自主品牌不缺乏勇气，但是普遍缺乏坚持下去的能力和底气，李书福在节目中说过这么一段话：汽车工业不是农夫怀里的蛇，冬眠过后的自主品牌不会有力量来反击外来入侵，只有在寒冬中不断的锻炼、冬泳，才有可能迎来春天。
